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乐视是一家雄心勃勃的企业，成立于2004年，通过一系列的资本运作，逐渐建立成垂直产业链。其综合业务涵盖互联网视频、影视制作发行、智能终端、应用市场、电子商务和互联网智能电动汽车。
在智能自行车概念开始兴起的时候，乐视宣布联手leie、飞鸽集团推出自己的乐视超级自行车，命名为 奎 (发音匡)。今天，让我们 s就拿这辆嚣张的自行车作为评价，看看它是不是真的如其名那么疯狂。
黑人历史:
我们手中的这辆车是以自行车之父的名字命名的:法国西夫拉克。虽然是碳纤维材质，但绝对不如土豪alp diey，售价39999。轮毂、车座管和车把均采用普通铝合金制成。
乐视自行车的制造商飞鸽，是国内老牌自行车品牌之一。虽然时至今日依然屹立不倒，但从整车质量来说，与凤凰、永久属于同一级别，不如喜德盛，更不用说与捷安特、美利达的对比了。飞鸽在市场上的口碑不太好。你可以经常听到 这个产品能骑吗？ 质疑，所以乐视要找这样的车企，而边肖可以 不禁担心西夫拉克 的骑行体验可以。
外观和框架:
乐视自行车最吸引人眼球的是它的外观，科幻的车架，硬朗的肌肉线条，各种灯具，总给人一种未来战车的感觉。
尾灯与车架融为一体，与车身营造出良好的流线感。开灯后是红宝石般的。
在车灯全开的情况下，乐视单车在夜间的辨识度还是很强的。而且系统还可以根据周围环境的亮度来开关灯，这在车内也是很高大上的配置了。
从远处看，乐视超级自行车确实很抢眼。前叉处的上管越粗，越像山地车。其实这款乐视单车的定位也是槽点，后面会提到。
但是，这种享受只能在距离自行车1米的地方才能享受到。如果你仔细观察，不难发现这款车的做工其实并不理想。边框边缘粗糙，灯组塑料件与边框的贴合也很成问题。它不像一辆由a 精品线 。
由于造型需要，乐视超级自行车的下管没有直接与吴彤连接。这种车架造型很新颖，也很真实，但从部件耐用度来看，这种离经叛道的设计能否承受颠簸路面和重量的双重冲击，不得而知。
主要组件:
自行车最基本的握杆、变速、刹车肯定不会少。乐视还在上面加了各种按钮，就像汽车上的多功能方向盘一样。转向灯、智能耳机、对讲机、扬声器一应俱全，握把还具有心率检测功能，方便用户监测身体状况。
乐视自行车全部采用禧玛诺套件，根据档次不同分为24速、30速、33速，但都是山地车的变速套件，与乐视 s城市休闲骑行。sifrak上的deore kit在禧玛诺 s山地越野产品线。如果是公路车，一般会用105系的变速箱套件。
刹车系统是禧玛诺 液压盘式制动器。刹车很凌厉，轻轻一拉就能锁住车轮。没有机械碟刹那种线性制动的感觉，需要时间去适应。前轮的发电轮毂也是禧玛诺生产的，可以为车头和大灯提供动力。
乐视 s自行车如此张扬，难免招惹小偷。乐视在后轮旁边增加了防盗组件。当用户停车时，该组件会弹出一个金属杆来抓住盘式刹车盘。当有人非法操作时，系统会大声报警，并向绑定的手机客户端发送消息。
然而道高一尺魔高一丈。当边肖试图锁车时，发现只要在用户锁车前拔掉防盗组件的电源线，该系统就完全无效。这么脆弱的防线怎么能和偷车贼的技术抗衡？最好的防盗方法就是人在里面的时候用眼睛把车锁上。
智能体验:
零件的纠缠暂时告一段落。毕竟这款乐视超级自行车是一款主打智能骑行体验的产品。车把上的耳机和背后的网络资源才是最重要的，所以我们会着重在这一点上进行体验。
耳机其实是一个android手机，有bike os皮肤。系统版本为4.4.2。吃棒棒糖和棉花糖基本不可能。头戴式手机配有联通sim卡，可以实现数据通信，但不能 不要打。可以记录骑行数据，进行导航，ptt语音对讲，在线音乐，收音机，检测心率。下方的home键集成了指纹识别功能，输入指纹后可以解锁指纹，比一键启动更高级。
bike os的操作界面也针对骑行进行了优化，文字和按钮适当放大，更方便用户操作。但从安全角度来说，进行复杂操作时最好先把自行车停下来，不然从自行车上摔下来会心脏出血。
虽然俗气东西 s的资源都用上了，导航模式上的体验非常落后，简直就是上个时代的产物。选择目的地后，语音导航开始，即使在路上，声音也是响亮清晰。
耳机上的高德地图没有自行车模式，默认使用驾驶模式。在这里，我想吐。虽然自行车可以骑得很快，接近汽车的速度，但是自行车可以上高架桥吗？你能上高速公路吗？所以导航模式最好选择步行模式，不然就等着交警叔叔找你麻烦了。
心率检测并不总是很出色，也许这与边肖的手肉较多有关。gps定位速度挺快，但是骑行路线会小范围偏离，系统好像也没有离线。图功能，网卡自带多少流量不清楚，终身免费难吗？
手机客户端的体验不好，每次进入都要重新登录，查看地图上的骑行路线记录都要从北京拉到自己所在地。这么难用，所以边肖愿意相信金衢软件的开发团队与乐视eui勤于更新的团队无关。
骑行感受:
这款乐视超级自行车的定位可以说是一款奇怪的车。定位为城市休闲骑行，但没有配备山地套件和减震刹车。全部门统一的车架尺寸，适合一般身材的人，极端身高不一定乘坐舒适。
乐视超级自行车没有减震器，座椅包角度不可调。pp遇到坑坑洼洼的路就不太舒服了，上下路肩就更疼了。较宽的车把也影响了转向时的信心，所以我可以 我不得不放慢速度。
其余时间骑行时机械质感还可以，30挡对付城市路况绝对绰绰有余。在高速挡位下，轻体可以轻松达到35km/h的速度，低速挡位下陡坡毫无压力。虽然出厂后调整不当，但是用自己的内六角扳手调整一下就没事了。在实体店买车，车主一般会为你做最后的检查和调整。网上买车，只能自己动手或者找机械师帮忙。
总结:
乐视体育高管表示: 真正对这款车感兴趣的人，绝对不是高端专业的运动爱好者，而是真正每天生活在城市里的普通人。 所以乐视的受众也很明确，就是不 我不太了解汽车，喜欢酷的东西。
严格来说，乐视超级自行车的智能化其实就是在自行车上集成了一个具有骑行记录功能的耳机。从体验上来说，一个iphone plus相关app就足以秒杀。它唯一的亮点就是集成性强，通过联网实时同步车辆状态，简单的防盗功能。
懂车的司机基本上赢了 不要碰这个看似疯狂又酷 东西。本土选手会有各种各样的环法相同或者限量的车型，普通选手宁愿买大牌车或者自己组装一辆。他们赢了。;不要碰这种充满噱头和不纯血统的商品。
无论是 这款售价5999元的sifrak、售价3999元的stahly或售价39999元的dieu在alp、it 很有可能以 普通人太贵，骑自行车的人不 不喜欢，土豪不 我不想骑 。it 制造一辆自行车并不那么简单，而且。;制造一辆汽车更加困难。是乐视 ■步子迈得有点大？
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