可以说，变频器主电路的所有部件，都是直接并联（或者说是“挂在”）直流母线上的，如图1所示，常规小功率机型，大致有a~e等6部分电路并接于p、n直流母线，中、大功率机型，只有直流制动电路，需在变频器外部接入。
a~e等6部分电路中的任一部分出现短路故障时，都会直接造成p、n端点的电阻变化，同理，当测量其它无故障电路时，也会因故障电路的“牵连”，使正常电路（被无辜）表现出“短路”的故障现象。
因而在故障检修过程中，遇有这种现象，要沉思一下再动手，避免对无辜元件的大拆大卸——如对一体化功率模块的拆卸，有可能造成器件的损坏！
图1 p、n直流母线电路示意图
当开关电源电路中的开关管出现短路故障时，因开关变压器初级线圈的直流电阻值近于零，和电流采样电阻一般小于1ω的原因，开关管的漏、源极相当于并联于p、n端，
1、若此时用万用表的电阻挡直接检测p、n两点，会得到p、n之间存在直流短路的故障判断；
2、检测整流管d1~d6的正、反向电阻值，是相等的，有可能得出整流模块不良的误判；
3、检测u、v、w输出端与p、n端之间的正、反向电阻值，发现其正、反向电阻值也是相等的，都与正向电阻值接近，也易得出逆变模块损坏的误判；
4、此时若凑巧是检测c1、c2电容的两端，则易得出c1~c5电容元件可能短路的误判。
曾有检修人员，接手变频器后，先下手检测u、v、w输出端与p、n端之间的正、反向电阻值，发现皆为较小的电阻值，且无正、反向特性，贸然拆下一体化模块化，才后悔莫及，一体化模块是好，原来仅为故障仅为开关管vt01短路，由此造成较大的经济损失。这种低级错误，一时头脑发热，也是可能干得出来的。
如果细心一点，对挂于p、n直流母线的各部分电路，能有个大概认识，并细心分析检测结果，结合故障概率分析，当不难得出准确判断。简要分析如下：
1、电容击穿短路后，往往炸裂迸飞，或严重溅液，观察外表正常而存在短路故障的可能性不大；
2、由短接制动电阻连接端p1、pb造成制动开关管vt0损坏的可能性也不大，万一出现后，vt0的炸裂也容易目测获知；
3、由整流和逆变电路中元件损坏造成的短路故障，有一定的故障比例，往往表现器件严重短路，正、反向电阻值均接近于零。出现正、反向电阻值相等，且等于正向电阻值的情况，基本上是不可能的。尤其是六只整流管或六只igbt全出现一样的测量结果，这反而可以得到另一种判断：整流电路或逆变电路，肯定是好的！
4、外观未能目测到好坏，但出现短路故障可能性，其中概率最大的，当属开关电源电路中的开关管vt01了。当其出现短路故障时，因l1、r3的限流作用，有时并不出现炸裂现象。
测量p、n母线中任一电路出现短路故障时，要想到其它并联电路对测量电路的影响，以故障概率和先易后难原则，逐渐排除掉正常电路，找到故障元件。